Редукционные клапаны (РК) для пара разработаны для регулирования давления за клапаном и его поддержания на заданном уровне. РК должен обеспечивать стабильное вторичное давление и обеспечивать при этом необходимую производительность по пару.
Таким образом, РК автоматически регулирует поток пара в соответствии с потребностями оборудования.
Редукционные клапаны компании MIYAWAKI предназначены только для пара.
MIYAWAKI производит два типа редукционных клапанов для пара:
- Редукционный клапан для пара прямого действия серии RE1, REC1 и RE2.
- Редукционный клапан для пара с пилотным управлением серии RE3 и RE10N.
Спецификация:
| Модель | Ду мм | Тип присоединения | Макс. рабочее давление бар | Макс. рабочая температура °C | Рабочий диапазон давлений бар | Материал корпуса | |
Редукционный клапан для пара прямого действия | |||||||
| RE1 | 15-25 | Резьбовая муфта Rc & NPT | 16 | 204 | 0,5-10 | Латунь | |
| RE2 | 10 | 10 | 184 | 1,0-5,0 | |||
| REC1 | 15-25 | Резьбовая муфта Rc & NPT | 16 | 220 | 0,2-10 | Нерж. сталь | |
| REC1F | 15-25 | Фланцы JIS, ASME, DIN | 16 | 220 | 0,2-10 | ||
Редукционный клапан для пара с пилотным управлением | |||||||
| RE3 | 15-50 | Резьбовая муфта Rc & NPT | 16 | 220 | 0,3-12 | Латунь | |
| RE10N | 15-50 | Фланцы JIS, ASME, DIN | 16 | 220 | 0,3-12 | Ковкий чугун | |
Общие принципы работы
 Редукционные клапаны прямого действия состоят из трёх основных компонентов: A Клапанный механизм B Сильфон C Регулирующая пружина. |  Редукционные клапаны с пилотным управлением состоят из четырёх основных компонентов: A Клапанный механизм B Пилотный клапан (конструкция идентична РК прямого действия) C Регулирующая часть (поршень с направляющей) D Импульсный канал. |
| Сильфон, реагируя на изменения вторичного давления, расширяется или сужается. Движение сильфона напрямую воздействует на пружину, которая открывает или закрывает клапан, поддерживая тем самым вторичное давление на заданном уровне. | Механизм пилотного клапана (сильфон с пилотным клапаном) реагирует на изменения вторичного давления, получая сигналы через импульсный канал D. Движение сильфона открывает или закрывает пилотный клапан, регулируя количество пара, воздействующего на движение поршня. Поршень, в свою очередь, закрывает или открывает главный клапан, поддерживая тем самым вторичное давление на заданном уровне. |
Принцип работы РК с пилотным управлением — модели RE3 и RE10N
Давление на входе (P1) Вторичное давление (P2) Регулирующее давление
До начала работы с РК необходимо повернуть зелёную ручку по часовой стрелке с тем, чтобы полностью отжать регулирующую пружину №15 (рукоятка будет свободно двигаться). В этом положении главный клапан №4 закрыт усилием пружины №6, а пилотный клапан №11 закрыт усилием пружины №13. При поступлении пара в клапан его часть попадает через импульсный канал Y в камеру Х.
Для настройки вторичного давления необходимо повернуть рукоятку против часовой стрелки. Регулирующая пружина №15 давит на сильфон №14. Сильфон расширяется, и штифт пилотного клапана №47 открывает пилотный клапан №11. Пар в камере Х попадает в камеру над поршнем №7. Под воздействием давления пара поршень №7 начинает движение вниз и открывает главный клапан №4. Поступающий пар начинает двигаться в сторону потребителя.
Часть пара, который двигается к выходу, попадает через импульсный канал D в камеру Z. Реагируя на давление, сильфон №14 сужается. В зависимости от вторичного давления усилия сильфона и регулирующей пружины №15 уравновешиваются на заданном уровне и регулируют степень открытия пилотного клапана №11, а тем самым и количество пара, проходящего через пилотный клапан в поршень и, соответственно, степень открытия главного клапана №4. Таким образом, обеспечивается стабильная производительность по пару и заданный уровень вторичного давления.