Редукционные клапаны

Редукционные клапаны (РК) для пара разработаны для регулирования давления за клапаном и его поддержания на заданном уровне. РК должен обеспечивать стабильное вторичное давление и обеспечивать при этом необходимую производительность по пару.

Таким образом, РК автоматически регулирует поток пара в соответствии с потребностями оборудования.

Редукционные клапаны компании MIYAWAKI предназначены только для пара.

MIYAWAKI производит два типа редукционных клапанов для пара:

  • Редукционный клапан для пара прямого действия серии RE1, REC1 и RE2.
  • Редукционный клапан для пара с пилотным управлением серии RE3 и RE10N.

Спецификация:

Модель Ду
мм
Тип
присоединения
Макс.
рабочее
давление
бар
Макс.
рабочая
температура
°C
Рабочий
диапазон
давлений
бар
Материал
корпуса

Редукционный клапан для пара прямого действия

RE1 15-25 Резьбовая муфта
Rc & NPT
16 204 0,5-10 Латунь
RE2 10 10 184 1,0-5,0
REC1 15-25 Резьбовая муфта
Rc & NPT
16 220 0,2-10 Нерж. сталь
REC1F 15-25 Фланцы
JIS, ASME, DIN
16 220 0,2-10

Редукционный клапан для пара с пилотным управлением

RE3 15-50 Резьбовая муфта
Rc & NPT
16 220 0,3-12 Латунь
RE10N 15-50 Фланцы
JIS, ASME, DIN
16 220 0,3-12 Ковкий чугун

Общие принципы работы

Редукционные клапаны - устройствоРедукционные клапаны прямого действия состоят из трёх основных компонентов:
A Клапанный механизм
B Сильфон
C Регулирующая пружина.
Редукционные клапаны - устройствоРедукционные клапаны с пилотным управлением состоят из четырёх основных компонентов:
A Клапанный механизм
B Пилотный клапан (конструкция идентична РК прямого действия)
C Регулирующая часть (поршень с направляющей)
D Импульсный канал.
Сильфон, реагируя на изменения вторичного давления, расширяется или сужается. Движение сильфона напрямую воздействует на пружину, которая открывает или закрывает клапан, поддерживая тем самым вторичное давление на заданном уровне. Механизм пилотного клапана (сильфон с пилотным клапаном) реагирует на изменения вторичного давления, получая сигналы через импульсный канал D. Движение сильфона открывает или закрывает пилотный клапан, регулируя количество пара, воздействующего на движение поршня. Поршень, в свою очередь, закрывает или открывает главный клапан, поддерживая тем самым вторичное давление на заданном уровне.

Принцип работы РК с пилотным управлением — модели RE3 и RE10N

Давление на входе (P1) Вторичное давление (P2) Регулирующее давление

Редукционные клапаны - принцип работы 1

До начала работы с РК, необходимо повернуть зелёную ручку по часовой стрелке с тем, чтобы полностью отжать регулирующую пружину №15 (рукоятка будет свободно двигаться). В этом положении главный клапан №4 закрыт усилием пружины №6, а пилотный клапан №11 закрыт усилием пружины №13. При поступлении пара в клапан, его часть попадает через импульсный канал Y в камеру Х.

Редукционные клапаны - принцип работы 2

Для настройки вторичное давление необходимо повернуть рукоятку против часовой стрелки. Регулирующая пружина №15 давит на сильфон №14. Сильфон расширяется, и штифт пилотного клапана №47 открывает пилотный клапан №11. Пар в камере Х попадает в камеру над поршнем №7. Под воздействием давления пара поршень №7 начинает движение вниз и открывает главный клапан №4. Поступающий пар начинает двигаться в сторону потребителя.

Редукционные клапаны - принцип работы 3

Часть пара, который двигается к выходу, попадает через импульсный канал D в камеру Z. Реагируя на давление, сильфон №14 сужается. В зависимости от вторичного давления, усилия сильфона и регулирующей пружины №15 уравновешиваются на заданном уровне и регулируют степень открытия пилотного клапана №11, а тем самым и количество пара, проходящего через пилотный клапан в поршень и, соответственно, степень открытия главного клапана №4. Таким образом, обеспечивается стабильная производительность по пару и заданный уровень вторичного давления.